{"id":10382,"date":"2022-01-17T07:03:23","date_gmt":"2022-01-17T07:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/neuwagenaufbereitungscenter-emil-frey-safenwil\/"},"modified":"2025-09-23T06:07:10","modified_gmt":"2025-09-23T06:07:10","slug":"neuwagenaufbereitungscenter-emil-frey-safenwil","status":"publish","type":"construction_report","link":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/neuwagenaufbereitungscenter-emil-frey-safenwil\/","title":{"rendered":"Neuwagenaufbereitungscenter Emil Frey – Safenwil"},"content":{"rendered":"\n
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Die Emil Frey Gruppe baut in Safenwil AG ein achtgeschossiges Geb\u00e4ude f\u00fcr die Inspektion der Neuwagen, bevor diese ausgeliefert werden. Der Ingenieur hat sich beim Neubau wegen stark wirkender, teilweise biaxialer Querkr\u00e4fte in den Arbeitsfugen f\u00fcr den Einsatz von PYRAX\u00ae<\/sup>-Produkten von Debrunner Acifer Bewehrungen entschieden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seit 2017 ist die Emil Frey Gruppe mit knapp 680 Standorten der gr\u00f6sste Autoh\u00e4ndler Europas. In Safenwil AG weicht das bestehende Geb\u00e4ude f\u00fcr die Neuwagenaufbereitung PDI (\u00abPre-Delivery Inspection\u00bb) nach fast 50 Jahren einem achtgeschossigen kubischen Massivbau. Die Grundfl\u00e4che des neuen Neuwagenaufbereitungscenters betr\u00e4gt 6300 m2, die Geschossfl\u00e4chen kommen auf 11’000\u00a0m2 und das Bauvolumen liegt bei 65’000 m3. Teilbereiche der Neuwagenaufbereitung sind die Waschstrasse, die Carrosserie, die Mechanik und das Finish. Die Bauarbeiten werden in zwei Etappen \u2013 Januar bis Dezember 2021 und Oktober 2022 bis Juli 2023 \u2013 nach einem straffen Bauprogramm ausgef\u00fchrt, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.<\/p>\n\n\n\n

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Grosse Deckenspannweiten, unterschiedliche Nutzungen und ein schlecht tragf\u00e4higer Baugrund<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abDas Bauwerk basiert auf einem St\u00fctzenraster von 15 m \u00d7 15 m, um die Flexibilit\u00e4t in der Geschossnutzung nicht einzuschr\u00e4nken\u00bb, erkl\u00e4rt Nicola Amati, Ingenieur bei der W\u00e4lchli & Partner AG. \u00abDas grossz\u00fcgige Raster f\u00fchrt zu grossen Spannweiten bei den Geschossdecken, die in je neun Bauetappen mit 300 bis 350 m2 ausgef\u00fchrt werden. Um das Gewicht der Decken zu reduzieren, sind Hohlk\u00f6rper in der Betondecke eingelegt.\u00bb Die unterschiedlichen Nutzungen auf den Geschossdecken \u2013 beheizte und unbeheizte R\u00e4ume \u2013 stellen eine weitere Herausforderung dar. Auch dem schlecht tragf\u00e4higen Baugrund musste Rechnung getragen werden. Nicola Amati: \u00abIm stark siltig-tonigen Boden k\u00f6nnte sich das Geb\u00e4ude mit seinen konzentrierten Lasten ungleichm\u00e4ssig und wom\u00f6glich \u00fcber mehrere Zentimeter setzen. Um das zu verhindern, haben wir Grossbohrpf\u00e4hle als Tiefenfundation gesetzt.\u00bb Sie tragen die Geb\u00e4udelasten bis auf die tragf\u00e4hige Mor\u00e4ne ab.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Das achtgeschossige Geb\u00e4ude hat 6’300 m2<\/sup> Grundfl\u00e4che und ein Bauvolumen von 65’000\u00a0m3<\/sup>. Quelle: <\/strong>W\u00e4lchli & Partner AG<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Bauf\u00fchrer Joel Gwerder (links) und Polier Beat Erni mit den 6,5 m hohen geschalten und betonierten W\u00e4nden im Hintergrund.Quelle: <\/strong>Aregger AG<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
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PYRAX\u00ae<\/sup>: biaxiale \u00dcbertragung der Querkr\u00e4fte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um die Etappierung insgesamt m\u00f6glichst effizient und praktisch zu erm\u00f6glichen und um einen korrekten Kr\u00e4ftefluss zu gew\u00e4hrleisten, sind einzelne Bauteile mittels querkraft\u00fcbertragender Bewehrungsanschl\u00fcsse miteinander verbunden worden. Nicola Amati hat sich hierbei f\u00fcr PYRAX\u00ae<\/sup>-Produkte von Debrunner Acifer Bewehrungen entschieden. \u00abWir haben f\u00fcr einfache Bewehrungsanschl\u00fcsse PYRATOP\u00ae, bei hohem Lastanfall PYRABAR\u00ae und bei der Deckenetappierung vereinzelt PYRAPAN\u00ae Querkraft\u00fcbertragung<\/a> eingesetzt \u2013 immer mit dem gleichen Funktions- und Bemessungsmodell dahinter. Dank der Produktfamilie haben wir einen Konzeptwechsel in der Fugenausbildung umgehen k\u00f6nnen\u00bb, f\u00fchrt der Ingenieur aus.<\/p>\n\n\n\n

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PYRATOP\u00ae<\/sup> f\u00fcr Zwischendecken, Autorampen und Treppenh\u00e4user<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abPYRATOP\u00ae<\/sup> und PYRABAR\u00ae<\/sup> sind die f\u00fchrenden Produkte am Markt, die gleichzeitig solch hohe Querkr\u00e4fte l\u00e4ngs und quer zur Fuge \u00fcbertragen k\u00f6nnen\u00bb, sagt Polier Beat Erni von der Aregger AG. Statisch erforderlich war das zum Beispiel bei den 6,5 m hohen W\u00e4nden im Erdgeschoss: Wegen des gedr\u00e4ngten Bauprogramms mussten sie auf der ganzen H\u00f6he erstellt werden. \u00abDie Zwischendecken mit Erdbebenanbindung haben wir mithilfe von PYRATOP\u00ae<\/sup> nachtr\u00e4glich eingeh\u00e4ngt\u00bb, erkl\u00e4rt Beat Erni. Eingeh\u00e4ngt wurden auch die Autorampen, bei denen wegen der Neigung starke vertikale und horizontale Kraftkomponenten wirken. Genauso wie bei den Treppenh\u00e4usern erf\u00fcllte nur PYRATOP\u00ae<\/sup> die statischen Anforderungen \u2013 dank biaxialer Kr\u00e4fte\u00fcbertragung.<\/p>\n\n\n\n

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Die Zwischendecken mit Erdbebenanbindung wurden mithilfe von PYRATOP\u00ae<\/sup> nachtr\u00e4glich eingeh\u00e4ngt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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PYRAPAN\u00ae<\/sup> beschleunigt Etappierung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Grunds\u00e4tzlich wurden die Arbeitsfugen mit Bewehrungsdurchdringung chemisch aufgeraut, um die n\u00f6tige Verzahnung sicherzustellen. \u00abUm einen schnelleren Fortschritt bei der Etappierung zu erreichen, haben wir im Deckenbereich vereinzelt PYRAPAN\u00ae<\/sup> eingesetzt\u00bb, meint Beat Erni. \u00abDadurch haben wir pro ausgef\u00fchrte Arbeitsfuge rund zwei Tage eingespart.\u00bb Hinzu kommt, dass in den Wintermonaten das Aufrauen mit einem chemischen Verz\u00f6gerer nicht optimal ist, da jener in Verbindung mit Wasser angewendet wird und sich Eisfl\u00e4chen bilden k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Im Deckenbereich kam vereinzelt PYRAPAN\u00ae<\/sup> (rechts) zum Einsatz, um die Etappierung zu beschleunigen. Quelle: <\/strong>W\u00e4lchli & Partner AG <\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
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PYRABAR\u00ae<\/sup> mit BARTEC\u00ae Schraubverbindungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Steigzonen \u2013 abf\u00fchrend aus der im Erdgeschoss platzierten Werkst\u00e4tte \u2013 stellten eine besondere Herausforderung an die Statik dar. Sie sind entlang der Auflagerwand angeordnet und forderten in allen Geschossen, dass die massiven Decken \u00fcber eine als \u00dcberzug wirkende Br\u00fcstung an der Aussenwand angeh\u00e4ngt wurden, und zwar via eine raumhohe Querschotte. Diese Querschotten sollten den Baufortschritt nicht durch aufwendige Schalungsarbeiten mit Bewehrungsdurchdringung beeintr\u00e4chtigen. Den extrem hohen Querkr\u00e4ften bei der Anbindung an die Querschotten \u2013 die Br\u00fcstung ist beidseitig angeh\u00e4ngt \u2013 wurde nur eine Spezialanfertigung eines PYRABAR\u00ae<\/sup>-Anschlusses gerecht. Diese objektspezifische L\u00f6sung hat der Ingenieur gemeinsam mit dem Engineering-Team von Debrunner Acifer Bewehrungen erarbeitet. An den Endauflagern hingegen konnte mit Standardanschl\u00fcssen des Typs PYRABAR\u00ae<\/sup> PE gearbeitet werden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Querschotte und Endauflager der Br\u00fcstung mit eingebautem PYRABAR\u00ae<\/sup>.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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PYRAX\u00ae<\/sup>-Technologie \u00fcberzeugt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ingenieur Nicola Amati und Polier Beat Erni sind sich einig: Bei grosser Querkraft\u00fcbertragung zwischen Bauteilen sind PYRAX\u00ae<\/sup>-Produkte die ideale L\u00f6sung, auch weil sie gr\u00f6ssere Flexibilit\u00e4t bez\u00fcglich des Einteilens der Bauetappen erm\u00f6glichen. Mit den PYRAX\u00ae<\/sup>-Produkten k\u00f6nnen Fugen \u00fcberdies problemlos auch an statisch anspruchsvollen Bereichen ausgef\u00fchrt werden, um einen effizienten Baufortschritt zu erm\u00f6glichen. Die Fertigstellung des kompletten Neubaus, den die Architektengruppe Olten AG geplant hat, ist f\u00fcr Juli 2023 vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n

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Endauflager Br\u00fcstung an Querschotte mit freigelegter PYRABAR\u00ae<\/sup>-Box.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
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Interview mit Nicola AmatiBauingenieur HTL bei W\u00e4lchli & Partner AG<\/h2>\n\n\n\n

„Flexibel und l\u00f6sungsorientiert<\/strong>„<\/h2>\n\n\n\n
Was bedeutet dieses Projekt f\u00fcr Sie und Ihr Unternehmen?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Beim Neuwagenaufbereitungscenter PDI von Emil Frey handelt es sich um das gr\u00f6sste Projekt von W\u00e4lchli & Partner im Jahr 2021. Die Dimensionen sind enorm: \u00dcber 6000 m2 Grundfl\u00e4che, 22 m H\u00f6he und 8 Geschosse. Eine weitere Herausforderung f\u00fcr uns war das straffe Bauprogramm: Unsere Planung musste den Bauarbeiten stets genug voraus sein, um das hohe Bautempo zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n

Also sind Sie zufrieden mit dem Verlauf des Projekts?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Absolut! Die Arbeitsabl\u00e4ufe stimmen und die Terminvorgaben k\u00f6nnen wir einhalten. Hinzu kommt die gute Zusammenarbeit mit dem Architekten, der Bauherrschaft und dem Baumeister.<\/p>\n\n\n\n

Worauf sind Sie besonders stolz?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Das Projekt tangiert verschiedene Aspekte des Bauingenieurwesens und ist deshalb besonders spannend und gleichzeitig herausfordernd. Ich spreche beispielsweise von der Tiefenfundation, der Baugrubensicherung mithilfe von Spundw\u00e4nden, der Wasserhaltung mittels Wellpoint-Lanzen, dem Stahlbetonbau mit den grossen Deckenspannweiten, der Passerelle in Stahlbau, welche das bestehende Autolager mit dem Neubau verbindet, oder den allgemeinen Umgebungsarbeiten mit Belagsentw\u00e4sserung. Es freut mich, dass wir die unterschiedlichen Anforderungen erfolgreich miteinander vereint haben.<\/p>\n\n\n\n

Weshalb haben Sie beim Neuwagenaufbereitungscenter mit Debrunner Acifer Bewehrungen zusammengearbeitet?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Wir haben in den vier oder f\u00fcnf Jahren Zusammenarbeit schon mehrere Projekte erfolgreich realisiert. Hinzu kommt, dass Debrunner Acifer Bewehrungen die PYRAX\u00ae<\/sup>-Produkte im Angebot hat \u2013 etwas Gleichwertiges ist bei der Konkurrenz nicht zu finden.<\/p>\n\n\n\n

Was sch\u00e4tzen Sie an der Zusammenarbeit?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Ich lege Wert auf die technische Unterst\u00fctzung. Gen\u00fcgt ein Standardprodukt den Anforderungen nicht, zeigt Debrunner Acifer Bewehrungen Flexibilit\u00e4t und ist stets um eine L\u00f6sung bem\u00fcht. Gemeinsam entwickeln wir \u2013 wie f\u00fcr das Neuwagenaufbereitungscenter \u2013 eine Spezialanfertigung eines Produkts. Ein weiterer Pluspunkt sind die transparente Kommunikation seitens Debrunner Acifer Bewehrungen sowie rasche Reaktionszeiten.<\/p>\n\n\n\n

Welche Erwartungen haben Sie an Produkte und Dienstleistungen von Debrunner Acifer Bewehrungen?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Die Produkte m\u00fcssen zwingend von Topqualit\u00e4t sein. Und ich erwarte eine hohe Lieferverf\u00fcgbarkeit. Beide Erwartungen hat Debrunner Acifer Bewehrungen in der bisherigen Zusammenarbeit erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n

Was zeichnet die PYRAX\u00ae<\/sup>-Produkte Ihrer Meinung nach aus?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Die Logik der Verzahnung durch Pyramiden ist schl\u00fcssig. Die Produkte \u00fcberzeugen durch h\u00f6chste Widerstandswerte und die Bemessung erfolgt nach SIA262. Und die Produkte erlauben Spezialanfertigungen.<\/p>\n\n\n\n

Welche Erfahrungen nehmen Sie f\u00fcr andere Projekte mit?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Der Einsatz von Bewehrungsanschl\u00fcssen bzw. Abschalsystemen zur Querkraft\u00fcbertragung erm\u00f6glicht gr\u00f6ssere Flexibilit\u00e4t in der Planung der Etappierung. Mit den PYRAX\u00ae<\/sup>-Produkten k\u00f6nnen Fugen problemlos auch in statisch anspruchsvollen Bereichen ausgef\u00fchrt werden, um einen effizienten Baufortschritt oder eine ansprechende Architektur zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Interview mit Beat ErniPolier bei Aregger AG<\/h2>\n\n\n\n

„Positive Erfahrung mit PYRAX\u00ae<\/sup>– Produkten<\/strong>„<\/h2>\n\n\n\n
Welchen Herausforderungen standen Sie bei diesem Projekt gegen\u00fcber?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Das Neuwagenaufbereitungscenter in Safenwil ist aktuell eine der gr\u00f6ssten Baustellen f\u00fcr uns, zu Spitzenzeiten waren bis zu 30 Mitarbeitende im Einsatz. Die Grundfl\u00e4che des Geb\u00e4udes ist mit rund 6300 m2 beeindruckend \u2013 ebenso wie die 6,5 m hohen W\u00e4nde. Sie sind viel aufwendiger zu erstellen als die sonst \u00fcblichen 3-m-W\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n

Was zeichnet PYRAX\u00ae<\/sup>-Produkte bez\u00fcglich der Baustellentauglichkeit aus \u2013 wie gut hat der Einbau der Produkte funktioniert?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Die Produkte liessen sich sehr gut einbauen, auch weil der Ingenieur hervorragende Vorarbeit geleistet hat. Er hat praxisbezogen geplant. Da sich das Aufrauen von Arbeitsfugen mit PYRATOP\u00ae<\/sup>, PYRABAR\u00ae und PYRAPAN\u00ae<\/sup> er\u00fcbrigt, haben wir zudem Zeit gespart. Wir haben noch nicht oft mit PYRAX\u00ae<\/sup>-Produkten gearbeitet und sind nun um eine positive Erfahrung reicher.<\/p>\n\n\n\n

Wie zufrieden sind Sie mit dem Lieferservice von Debrunner Acifer Bewehrungen?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Die Lieferungen haben tadellos geklappt, deshalb sind wir sehr zufrieden. Das straffe Bauprogramm h\u00e4tte keine Unzuverl\u00e4ssigkeit gestattet.<\/p>\n\n\n\n

Was erwarten Sie von Produkten, die Debrunner Acifer Bewehrungen liefert?<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Die Qualit\u00e4t muss gut sein und darf bei Weiterentwicklungen eines Produkts nicht abnehmen, sondern sollte sich stets verbessern. Ich erwarte zudem, dass ein Lieferant jederzeit dar\u00fcber informiert ist, was sich am Markt tut, und mich entsprechend ber\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bauherrschaft:<\/span><\/strong><\/td>Emil Frey Gruppe<\/td><\/tr>
Architekt:<\/span><\/strong><\/td>Architekten Gruppe Olten AGO<\/td><\/tr>
Ingenieurb\u00fcro:<\/span><\/strong><\/td>W\u00e4lchli & Partner AG<\/td><\/tr>
Baumeister:<\/span><\/strong><\/td>Aregger AG<\/td><\/tr>
Realisierung:<\/span><\/strong><\/td>2021 – 2023<\/td><\/tr>
Geschosse:<\/span><\/strong><\/td>8<\/td><\/tr>
Geschossfl\u00e4che:<\/span><\/strong><\/td>11’000m2<\/sup><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Projektbeteiligte:<\/figcaption><\/figure>\n\n

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PYRAX\u00ae<\/sup>-Technologie<\/strong><\/p>\n\n

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