{"id":10396,"date":"2015-09-07T08:50:00","date_gmt":"2015-09-07T08:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/"},"modified":"2015-09-07T08:50:00","modified_gmt":"2015-09-07T08:50:00","slug":"bahnhof-parkhaus-winterthur","status":"publish","type":"construction_report","link":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/","title":{"rendered":"Bahnhof-Parkhaus – Winterthur"},"content":{"rendered":"\n
\n \n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\"Schraubverbindungen\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Nichtrostender Betonstahl Top12 mit BARTEC\u00ae.
Inox-Endverankerungen Typ E erlaubten eine reduzierte Beton\u00fcberdeckung.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\n\n

Komplexe Bewehrungsdetails Schlankes Bauen dank hochfester Bewehrung<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

Das Parkhaus \u00fcber den Gleisen des Winterthurer Bahnhofs bietet bei einer L\u00e4nge von knapp 200 Metern und einer Breite von 55 Metern insgesamt 485 Parkpl\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

Im Zuge der Leistungssteigerung und der Erweiterung des Bahnhofs Winterthur erh\u00e4lt das zweigeschossige Parkhaus eine neue Ein- und Ausfahrtsrampe inkl. Vordach, eine neue Fluchttreppe sowie eine \u00dcberdachung der Liftt\u00fcrme inkl. PV-Anlage auf dem oberen Parkdeck. Die Ein- und Ausfahrtsrampe wurde als 1-stegiger Plattenbalken in schlanker Massivbauweise ausgef\u00fchrt und auf drei monolithisch angeschlossenen V-St\u00fctzen abgest\u00fctzt. Die Br\u00fcckenplatte, welche \u00fcber die Gleise spannt, liegt am bestehenden r\u00e4umlichen Stahlfachwerk auf.<\/p>\n\n\n\n

Die komplexen Bewehrungsdetails mit teils sehr hohem Bewehrungsgehalt konnten mit Hilfe spezieller Bewehrungstechnik von Debrunner Acifer gel\u00f6st werden. Durch den Einsatz des Betonstahls Top700 in den V-St\u00fctzen war es m\u00f6glich, diese mit maximaler Schlankheit auszuf\u00fchren und gleichzeitig die hohen Zwangsbeanspruchungen der fugenlosen Br\u00fccke aufzunehmen.<\/p>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n \n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hochwertiges Sichtbetonergebnis trotz maximaler Schlankheit.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\n\n

Durch die Verwendung von BARTEC\u00ae Schraubbewehrung \u2013 auch in der hochfesten Ausf\u00fchrung BARTEC\u00aeTOP \u2013 konnte die Bewehrungsf\u00fchrung in Bauteilbereichen mit grossem Bewehrungsgehalt sauber durchgebildet und beim Sichtbeton ein hochwertiges Ergebnis erzielt werden. Die Endverankerungsteller ACIBAR\u00ae Typ E erm\u00f6glichten die Verankerung gr\u00f6sserer Bewehrungsdurchmesser innerhalb geometrisch begrenzter Zonen. Durch die Wahl von nichtrostendem Betonstahl Top12 konnte in ausgew\u00e4hlten Bereichen die Beton\u00fcberdeckung reduziert und somit die schlanken Bauteilst\u00e4rken gew\u00e4hrleistet werden. Der farbliche Unterschied zu konventionellem Betonstahl erm\u00f6glicht zudem eine gezielte und rasche Baukontrolle.<\/p>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n \n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hochfeste Top700 St\u00fctzenbewehrung mit BARTEC\u00ae TOP Schraubverbindungen.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\n\n

Weitere Informationen zu unserer Bewehrungstechnik finden Sie im Internet unter www.bewehrungstechnik.ch<\/a><\/p>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n \n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\n\n

Top700 erm\u00f6glicht grosse Dehnwege<\/h2>\n\n\n\n

Welches waren die gr\u00f6ssten Herausforderungen bei diesem Bauprojekt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wir hatten komplexe organisatorische Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen, da sich die Baustelle in einem innerst\u00e4dtischen
Bereich befand und die Parkhausrampe \u00fcber ein Bahngleis gef\u00fchrt werden musste. In technischer Hinsicht gab es vor allem zwei grosse Herausforderungen \u2013 eine galt den pr\u00e4gnanten V-St\u00fctzen der Rampe. Diese sollten eine maximale Schlankheit aufweisen, mussten jedoch gleichzeitig den hohen Zwangsbeanspruchungen sowie den grossen Anpralllasten aus dem Strassenverkehr gen\u00fcgen. Die andere Herausforderung galt der Auflagerung der Br\u00fcckenplatte auf dem bestehenden r\u00e4umlichen Stahlfachwerk des Bahnhofparkhauses. Der Stahlbau aus den Jahren 1987-1990 wurde statisch intensiv beurteilt und letztlich im Bereich der hohen Zusatzlasten verst\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n\n

Die Baustelle befand sich an einem hochfrequentierten Bahnhof. Wie gross war der Zeitdruck, das Projekt fertigzustellen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die terminlichen Anforderungen waren \u00e4usserst anspruchsvoll. Schliesslich konnte erst mit Er\u00f6ffnung der neuen Rampe die bestehende Parkhauserschliessung abgebrochen werden. Dies war zwingend erforderlich, um die Bauarbeiten im s\u00fcdwestlichen Bahnhofsteil (Leistungssteigerung Bahnhof Winterthur, Gleisquerung Stadtmitte) zu erm\u00f6glichen respektive nicht zu verz\u00f6gern. Dank tagesscharfen Bauprogrammen und dem tollen Einsatz aller Beteiligten konnte die neue Rampe nach nur einem Jahr Bauzeit rechtzeitig er\u00f6ffnet werden.<\/p>\n\n\n\n

Weshalb wurde die Ein- und Ausfahrtsrampe als 1-stegiger Plattenbalken ausgef\u00fchrt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dieses System erm\u00f6glichte es uns, die Spannweite der oberen Br\u00fcckenplatte zum bestehenden Fachwerk des Bahnhof-Parkhauses zu begrenzen, materialsparend zu bauen und eine m\u00f6glichst geringe Anzahl an St\u00fctzen zu verwenden \u2013 bei gleichzeitig g\u00fcnstiger Lage in Bezug auf die Rudolfstrasse, die SBB-Interessenlinie und die zuk\u00fcnftige Personenunterf\u00fchrung Nord.<\/p>\n\n\n\n

Welche logistischen Herausforderungen gab es?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die gesamte Projekt- und Baustellenlogistik war eine grosse Herausforderung. Zur Einhaltung des engen Terminplans waren in erster Linie saubere Planungs- und Pr\u00fcfungsabl\u00e4ufe sowie ein rechtzeitiger Versand der Ausf\u00fchrungsunterlagen von grosser Bedeutung \u2013 vor allem f\u00fcr die Bestellungen der Spezialteile wie Spezialschalung, V-St\u00fctzenf\u00fcsse, \u00dcbergangskonstruktion und L\u00e4rmschutzwand aus Glas. Ebenso erforderte die Logistik um die Strassen- und Gleissperrungen einen erh\u00f6hten Koordinationsaufwand sowie diverse Nacheins\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

Warum wurde der Betonstahl Top700 eingesetzt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bis auf die Auflagerung der Rampe am bestehenden Parkhaus ist die Rampe fugenlos ausgebildet. Um die grossen Dehnwege des rund 100 m langen \u00dcberbaus zu erm\u00f6glichen respektive die damit verbundenen Beanspruchungen aus Schwinden und Temperatur in den St\u00fctzen \u00fcberhaupt aufnehmen zu k\u00f6nnen, wurde der Top700 eingesetzt. Mit konventionellem Betonstahl w\u00e4re die umgesetzte Variante nicht realisierbar gewesen.<\/p>\n\n\n\n

Konnte dank Top12 die \u00dcberdeckung reduziert werden?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die komplexe Geometrie im oberen Rampenbereich erforderte eine Bewehrungsf\u00fchrung mit bis zu sechs Lagen unterschiedlicher Richtung. Um die schlanken Bauteilst\u00e4rken und Sichtbetonanforderungen zu gew\u00e4hrleisten, bedingte dies in wenigen Bereichen eine reduzierte Beton\u00fcberdeckung. Durch die Verwendung von Top12 konnte diese kompensiert und eine hohe Dauerhaftigkeit des Bauwerks garantiert werden.<\/p>\n\n\n\n

War die Schraubbewehrung BARTEC\u00ae einfach zu montieren?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durch die Verwendung von BARTEC\u00ae Schraubbewehrung konnte die Bewehrungsf\u00fchrung in Bauteilbereichen mit grossem
Bewehrungsgehalt sauber durchgebildet und beim Sichtbeton ein hochwertiges Ergebnis erzielt werden. Die Montage erfolgte einfach und einwandfrei. Bei der Baukontrolle wurden keine fehlerhaft montierten Schraubverbindungen festgestellt. Selbst in den schwierigen und engen Bereichen der St\u00fctzenf\u00fcsse war es m\u00f6glich, die Schraubbewehrung planm\u00e4ssig zu montieren.<\/p>\n\n\n\n

Erfolgten die Lieferungen der Spezialprodukte termingerecht?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Lieferung erfolgte immer p\u00fcnktlich und selbst bei den Spezialst\u00e4hlen oder kurzfristigen Bestellungs\u00e4nderungen innert
weniger Tage, sodass z.B. mit dem Top12 flexibel und schnell reagiert werden konnte.<\/p>\n\n\n\n

Wie zufrieden sind Sie mit dem Endergebnis?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich gibt es bei jedem Projekt und jeder Baustelle stets Verbesserungspotential, mit dem Endergebnis hier sind wir
jedoch h\u00f6chst zufrieden. Die Baustelle hat allen Beteiligten so einiges abverlangt. Wir denken aber, dass sich der der grosse Einsatz gelohnt hat und dieses Bauwerk nachhaltig Freude bereiten wird.<\/p>\n\n\n\n

Sind Sie zufrieden mit der technischen Beratung von Debrunner Acifer?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der Beratung sowie den Produkten von Debrunner Acifer sind wir rundum zufrieden. Wir werden im Rahmen k\u00fcnftiger Projekte gerne wieder die Dienste und Produkte von Debrunner Acifer ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

Bauherrschaft<\/strong>:<\/span><\/td>Bahnhof-Parkhaus Winterthur AG<\/td><\/tr>
Generalplaner + Bauingenieur<\/strong>:<\/span><\/td>Dr. Deuring + Oehninger AG
Dipl. Bauing. ETH SIA USIC, Winterthur<\/td><\/tr>
Architekt<\/strong>:<\/span><\/td>Stutz Bolt Partner
Architekten AG, Winterthur<\/td><\/tr>
Unternehmer<\/strong>:<\/span><\/td>Specogna Bau AG, Kloten
Firma Baltensperger AG, H\u00f6ri<\/td><\/tr>
Ausf\u00fchrung<\/strong>:<\/span><\/td>2015<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Projektbeteiligte<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false,"raw":"\n\n

Komplexe Bewehrungsdetails Schlankes Bauen dank hochfester Bewehrung<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

Das Parkhaus \u00fcber den Gleisen des Winterthurer Bahnhofs bietet bei einer L\u00e4nge von knapp 200 Metern und einer Breite von 55 Metern insgesamt 485 Parkpl\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

Im Zuge der Leistungssteigerung und der Erweiterung des Bahnhofs Winterthur erh\u00e4lt das zweigeschossige Parkhaus eine neue Ein- und Ausfahrtsrampe inkl. Vordach, eine neue Fluchttreppe sowie eine \u00dcberdachung der Liftt\u00fcrme inkl. PV-Anlage auf dem oberen Parkdeck. Die Ein- und Ausfahrtsrampe wurde als 1-stegiger Plattenbalken in schlanker Massivbauweise ausgef\u00fchrt und auf drei monolithisch angeschlossenen V-St\u00fctzen abgest\u00fctzt. Die Br\u00fcckenplatte, welche \u00fcber die Gleise spannt, liegt am bestehenden r\u00e4umlichen Stahlfachwerk auf.<\/p>\n\n\n\n

Die komplexen Bewehrungsdetails mit teils sehr hohem Bewehrungsgehalt konnten mit Hilfe spezieller Bewehrungstechnik von Debrunner Acifer gel\u00f6st werden. Durch den Einsatz des Betonstahls Top700 in den V-St\u00fctzen war es m\u00f6glich, diese mit maximaler Schlankheit auszuf\u00fchren und gleichzeitig die hohen Zwangsbeanspruchungen der fugenlosen Br\u00fccke aufzunehmen.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Durch die Verwendung von BARTEC\u00ae Schraubbewehrung \u2013 auch in der hochfesten Ausf\u00fchrung BARTEC\u00aeTOP \u2013 konnte die Bewehrungsf\u00fchrung in Bauteilbereichen mit grossem Bewehrungsgehalt sauber durchgebildet und beim Sichtbeton ein hochwertiges Ergebnis erzielt werden. Die Endverankerungsteller ACIBAR\u00ae Typ E erm\u00f6glichten die Verankerung gr\u00f6sserer Bewehrungsdurchmesser innerhalb geometrisch begrenzter Zonen. Durch die Wahl von nichtrostendem Betonstahl Top12 konnte in ausgew\u00e4hlten Bereichen die Beton\u00fcberdeckung reduziert und somit die schlanken Bauteilst\u00e4rken gew\u00e4hrleistet werden. Der farbliche Unterschied zu konventionellem Betonstahl erm\u00f6glicht zudem eine gezielte und rasche Baukontrolle.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Weitere Informationen zu unserer Bewehrungstechnik finden Sie im Internet unter www.bewehrungstechnik.ch<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n

Top700 erm\u00f6glicht grosse Dehnwege<\/h2>\n\n\n\n

Welches waren die gr\u00f6ssten Herausforderungen bei diesem Bauprojekt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wir hatten komplexe organisatorische Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen, da sich die Baustelle in einem innerst\u00e4dtischen
Bereich befand und die Parkhausrampe \u00fcber ein Bahngleis gef\u00fchrt werden musste. In technischer Hinsicht gab es vor allem zwei grosse Herausforderungen \u2013 eine galt den pr\u00e4gnanten V-St\u00fctzen der Rampe. Diese sollten eine maximale Schlankheit aufweisen, mussten jedoch gleichzeitig den hohen Zwangsbeanspruchungen sowie den grossen Anpralllasten aus dem Strassenverkehr gen\u00fcgen. Die andere Herausforderung galt der Auflagerung der Br\u00fcckenplatte auf dem bestehenden r\u00e4umlichen Stahlfachwerk des Bahnhofparkhauses. Der Stahlbau aus den Jahren 1987-1990 wurde statisch intensiv beurteilt und letztlich im Bereich der hohen Zusatzlasten verst\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n\n

Die Baustelle befand sich an einem hochfrequentierten Bahnhof. Wie gross war der Zeitdruck, das Projekt fertigzustellen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die terminlichen Anforderungen waren \u00e4usserst anspruchsvoll. Schliesslich konnte erst mit Er\u00f6ffnung der neuen Rampe die bestehende Parkhauserschliessung abgebrochen werden. Dies war zwingend erforderlich, um die Bauarbeiten im s\u00fcdwestlichen Bahnhofsteil (Leistungssteigerung Bahnhof Winterthur, Gleisquerung Stadtmitte) zu erm\u00f6glichen respektive nicht zu verz\u00f6gern. Dank tagesscharfen Bauprogrammen und dem tollen Einsatz aller Beteiligten konnte die neue Rampe nach nur einem Jahr Bauzeit rechtzeitig er\u00f6ffnet werden.<\/p>\n\n\n\n

Weshalb wurde die Ein- und Ausfahrtsrampe als 1-stegiger Plattenbalken ausgef\u00fchrt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dieses System erm\u00f6glichte es uns, die Spannweite der oberen Br\u00fcckenplatte zum bestehenden Fachwerk des Bahnhof-Parkhauses zu begrenzen, materialsparend zu bauen und eine m\u00f6glichst geringe Anzahl an St\u00fctzen zu verwenden \u2013 bei gleichzeitig g\u00fcnstiger Lage in Bezug auf die Rudolfstrasse, die SBB-Interessenlinie und die zuk\u00fcnftige Personenunterf\u00fchrung Nord.<\/p>\n\n\n\n

Welche logistischen Herausforderungen gab es?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die gesamte Projekt- und Baustellenlogistik war eine grosse Herausforderung. Zur Einhaltung des engen Terminplans waren in erster Linie saubere Planungs- und Pr\u00fcfungsabl\u00e4ufe sowie ein rechtzeitiger Versand der Ausf\u00fchrungsunterlagen von grosser Bedeutung \u2013 vor allem f\u00fcr die Bestellungen der Spezialteile wie Spezialschalung, V-St\u00fctzenf\u00fcsse, \u00dcbergangskonstruktion und L\u00e4rmschutzwand aus Glas. Ebenso erforderte die Logistik um die Strassen- und Gleissperrungen einen erh\u00f6hten Koordinationsaufwand sowie diverse Nacheins\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

Warum wurde der Betonstahl Top700 eingesetzt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bis auf die Auflagerung der Rampe am bestehenden Parkhaus ist die Rampe fugenlos ausgebildet. Um die grossen Dehnwege des rund 100 m langen \u00dcberbaus zu erm\u00f6glichen respektive die damit verbundenen Beanspruchungen aus Schwinden und Temperatur in den St\u00fctzen \u00fcberhaupt aufnehmen zu k\u00f6nnen, wurde der Top700 eingesetzt. Mit konventionellem Betonstahl w\u00e4re die umgesetzte Variante nicht realisierbar gewesen.<\/p>\n\n\n\n

Konnte dank Top12 die \u00dcberdeckung reduziert werden?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die komplexe Geometrie im oberen Rampenbereich erforderte eine Bewehrungsf\u00fchrung mit bis zu sechs Lagen unterschiedlicher Richtung. Um die schlanken Bauteilst\u00e4rken und Sichtbetonanforderungen zu gew\u00e4hrleisten, bedingte dies in wenigen Bereichen eine reduzierte Beton\u00fcberdeckung. Durch die Verwendung von Top12 konnte diese kompensiert und eine hohe Dauerhaftigkeit des Bauwerks garantiert werden.<\/p>\n\n\n\n

War die Schraubbewehrung BARTEC\u00ae einfach zu montieren?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durch die Verwendung von BARTEC\u00ae Schraubbewehrung konnte die Bewehrungsf\u00fchrung in Bauteilbereichen mit grossem
Bewehrungsgehalt sauber durchgebildet und beim Sichtbeton ein hochwertiges Ergebnis erzielt werden. Die Montage erfolgte einfach und einwandfrei. Bei der Baukontrolle wurden keine fehlerhaft montierten Schraubverbindungen festgestellt. Selbst in den schwierigen und engen Bereichen der St\u00fctzenf\u00fcsse war es m\u00f6glich, die Schraubbewehrung planm\u00e4ssig zu montieren.<\/p>\n\n\n\n

Erfolgten die Lieferungen der Spezialprodukte termingerecht?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Lieferung erfolgte immer p\u00fcnktlich und selbst bei den Spezialst\u00e4hlen oder kurzfristigen Bestellungs\u00e4nderungen innert
weniger Tage, sodass z.B. mit dem Top12 flexibel und schnell reagiert werden konnte.<\/p>\n\n\n\n

Wie zufrieden sind Sie mit dem Endergebnis?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich gibt es bei jedem Projekt und jeder Baustelle stets Verbesserungspotential, mit dem Endergebnis hier sind wir
jedoch h\u00f6chst zufrieden. Die Baustelle hat allen Beteiligten so einiges abverlangt. Wir denken aber, dass sich der der grosse Einsatz gelohnt hat und dieses Bauwerk nachhaltig Freude bereiten wird.<\/p>\n\n\n\n

Sind Sie zufrieden mit der technischen Beratung von Debrunner Acifer?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der Beratung sowie den Produkten von Debrunner Acifer sind wir rundum zufrieden. Wir werden im Rahmen k\u00fcnftiger Projekte gerne wieder die Dienste und Produkte von Debrunner Acifer ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\n\n\n\n

Bauherrschaft<\/strong>:<\/span><\/td>Bahnhof-Parkhaus Winterthur AG<\/td><\/tr>
Generalplaner + Bauingenieur<\/strong>:<\/span><\/td>Dr. Deuring + Oehninger AG
Dipl. Bauing. ETH SIA USIC, Winterthur<\/td><\/tr>
Architekt<\/strong>:<\/span><\/td>Stutz Bolt Partner
Architekten AG, Winterthur<\/td><\/tr>
Unternehmer<\/strong>:<\/span><\/td>Specogna Bau AG, Kloten
Firma Baltensperger AG, H\u00f6ri<\/td><\/tr>
Ausf\u00fchrung<\/strong>:<\/span><\/td>2015<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Projektbeteiligte<\/figcaption><\/figure>\n"},"excerpt":{"rendered":"

Schlankes Bauen und komplex Bewehrungsdetail<\/p>\n","protected":false},"featured_media":10398,"template":"","construction_report_category":[],"class_list":["post-10396","construction_report","type-construction_report","status-publish","has-post-thumbnail",""],"acf":[],"yoast_head":"\nBahnhof-Parkhaus - Winterthur - Bewehrungstechnik<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bahnhof-Parkhaus - Winterthur - Bewehrungstechnik\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Schlankes Bauen und komplex Bewehrungsdetail\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Bewehrungstechnik\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/bahnhof-parkhaus-winterthur\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/bahnhof-parkhaus-winterthur\\\/\",\"name\":\"Bahnhof-Parkhaus - Winterthur - Bewehrungstechnik\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/bahnhof-parkhaus-winterthur\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/bahnhof-parkhaus-winterthur\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2015-09-07T08:50:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/bahnhof-parkhaus-winterthur\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/bahnhof-parkhaus-winterthur\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/bahnhof-parkhaus-winterthur\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1707,\"caption\":\"Schraubverbindungen BARTEC TOP\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/bahnhof-parkhaus-winterthur\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Baureportagen\",\"item\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/construction-reports\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bahnhof-Parkhaus – Winterthur\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/\",\"name\":\"Bewehrungstechnik\",\"description\":\"Just another WordPress site\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/#organization\",\"name\":\"Bewehrungstechnik\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/logo.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/logo.svg\",\"width\":436,\"height\":436,\"caption\":\"Bewehrungstechnik\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bewehrungstechnik.ch\\\/de-de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bahnhof-Parkhaus - Winterthur - Bewehrungstechnik","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Bahnhof-Parkhaus - Winterthur - Bewehrungstechnik","og_description":"Schlankes Bauen und komplex Bewehrungsdetail","og_url":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/","og_site_name":"Bewehrungstechnik","twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/","url":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/","name":"Bahnhof-Parkhaus - Winterthur - Bewehrungstechnik","isPartOf":{"@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-scaled.jpg","datePublished":"2015-09-07T08:50:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/#primaryimage","url":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-scaled.jpg","width":2560,"height":1707,"caption":"Schraubverbindungen BARTEC TOP"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/bahnhof-parkhaus-winterthur\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Baureportagen","item":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/construction-reports\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bahnhof-Parkhaus – Winterthur"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/#website","url":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/","name":"Bewehrungstechnik","description":"Just another WordPress site","publisher":{"@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/#organization","name":"Bewehrungstechnik","url":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/logo.svg","contentUrl":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/logo.svg","width":436,"height":436,"caption":"Bewehrungstechnik"},"image":{"@id":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"deac_custom_fields":{"synchronization_status":true},"deac_featured_media":{"medium":"<img width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-300x200.jpg\" class=\"%s\" alt=\"Schraubverbindungen BARTEC TOP\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-300x200.jpg 300w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-768x512.jpg 768w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-436x291.jpg 436w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-550x367.jpg 550w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>","medium_large":"<img width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-768x512.jpg\" class=\"%s\" alt=\"Schraubverbindungen BARTEC TOP\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-768x512.jpg 768w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-300x200.jpg 300w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-436x291.jpg 436w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-550x367.jpg 550w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/>","large":"<img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-1024x683.jpg\" class=\"%s\" alt=\"Schraubverbindungen BARTEC TOP\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-300x200.jpg 300w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-768x512.jpg 768w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-436x291.jpg 436w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-550x367.jpg 550w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>","full":"<img width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-scaled.jpg\" class=\"%s\" alt=\"Schraubverbindungen BARTEC TOP\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-scaled.jpg 2560w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-300x200.jpg 300w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-768x512.jpg 768w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-436x291.jpg 436w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Parkhaus-Winterthur-Titelbild-550x367.jpg 550w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/construction_report\/10396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/construction_report"}],"about":[{"href":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/construction_report"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"construction_report_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/de-de\/wp-json\/wp\/v2\/construction_report_category?post=10396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}