{"id":10276,"date":"2025-08-06T09:17:58","date_gmt":"2025-08-06T09:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/?post_type=construction_report&p=10276"},"modified":"2026-03-31T12:17:05","modified_gmt":"2026-03-31T12:17:05","slug":"bartec-plaques-dancrage-sur-mesure","status":"publish","type":"construction_report","link":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/fr\/bartec-plaques-dancrage-sur-mesure\/","title":{"rendered":"BARTEC\u00ae : plaques d’ancrage sur mesure"},"content":{"rendered":"\n
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Le pont Gibelfeld fera partie du nouveau contournement Cham\/H\u00fcnenberg. Cet ouvrage \u00e9lanc\u00e9 sera support\u00e9 par 5 piles, pour lesquelles Debrunner Bewehrungstechnik a d\u00e9velopp\u00e9 et produit des plaques d’ancrage BARTEC\u00ae <\/sup>sp\u00e9ciales, permettant de r\u00e9duire la longueur d’ancrage tout en garantissant un alignement pr\u00e9cis des barres d’armature. Et cela, avec un temps de pose consid\u00e9rablement r\u00e9duit. <\/strong><\/p>\n\n\n\n
Il s\u2019agit d\u2019un projet d’une ampleur inhabituelle pour le petit canton de Zoug : une extension de 5.6 km du r\u00e9seau de routes cantonales, 4 nouveaux giratoires en b\u00e9ton, 1 tunnel routier de 543 m (le plus long du canton), 2 nouveaux n\u0153uds routiers avec feux de signalisation et 3 nouveaux ponts. Une fois en service, ces r\u00e9alisations formeront un contournement d\u00e9chargeant les communes de Cham et H\u00fcnenberg du trafic de transit. Cela permettra de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers de la route, des pi\u00e9tons et des enfants, de valoriser les espaces publics et commerciaux et d\u2019am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\nPour les fondations des 5 piles du pont Giebelfeld, Debrunner Bewehrungstechnik a fabriqu\u00e9 des plaques d’ancrage BARTEC\u00ae<\/sup> sur mesure.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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5 fondations pour les piles du pont Gibelfeld<\/strong><\/p>\n\n\n\n
La contribution de Debrunner Bewehrungstechnik \u00e0 ce projet porte sur le nouveau pont Gibelfeld, qui reliera la Sinserstrasse \u00e0 H\u00fcnenberg \u00e0 la Knonauerstrasse \u00e0 Cham. Passant \u00e0 seulement 6 m au-dessus du n\u0153ud routier, il comportera 2 voies en circulation bidirectionnelle. La particularit\u00e9 de ce pont de 220 m de long, aboutissant au giratoire sud de la jonction autorouti\u00e8re de Cham, r\u00e9side dans sa g\u00e9om\u00e9trie \u00e9lanc\u00e9e, pratiquement d\u00e9pourvue de lignes droites et d’angles droits, qui comporte des d\u00e9fis majeurs en mati\u00e8re de technique de construction en b\u00e9ton. Emch+Berger WSB AG, membre de l\u2019\u00e9quipe de conception g\u00e9n\u00e9rale GI UCH Cham+, s\u2019est charg\u00e9e de la conception du pont Gibelfeld. Pour les fondations des 5 piles du pont, elle a fait appel aux conseils de Debrunner Bewehrungstechnik.<\/p>\n\n\n\n
La double fonction des plaques d\u2019ancrage BARTEC\u00ae<\/sup><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Debrunner Bewehrungstechnik a produit des plaques sur mesure pour l\u2019ancrage de l\u2019armature des piles du pont. Ces plaques d\u2018ancrage sont constitu\u00e9es d’un acier \u00e9quivalent \u00e0 l’acier d’armature \u00e0 r\u00e9sistance accrue TOP700 utilis\u00e9 pour les piliers. \u00ab\u00a0Chacune des 5 plaques BARTEC\u00ae<\/sup>-TOP-CTS pr\u00e9sente 4 vis d’ajustement permettant d’aligner les plaques parfaitement d\u2019aplomb\u00a0\u00bb, explique Alexander Auer, conseiller technique chez Debrunner Bewehrungstechnik. Chaque plaque p\u00e8se pr\u00e8s de 600 kg et est \u00e9quip\u00e9e de 40, 68 ou 84 taraudages M45 pour les barres de raccordement. Il pr\u00e9cise\u00a0: \u00ab\u00a0Les plaques d’ancrage BARTEC\u00ae<\/sup> r\u00e9duisent la longueur d’ancrage tout en garantissant un alignement tr\u00e8s pr\u00e9cis des barres d’armature. De cette mani\u00e8re, les travaux d\u2019alignement sont consid\u00e9rablement simplifi\u00e9s et acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Des dimensions hors normes<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Pour le dimensionnement des plaques d’ancrage sp\u00e9ciales BARTEC\u00ae<\/sup>, Debrunner Bewehrungstechnik s’est appuy\u00e9e sur les plans d\u00e9taill\u00e9s du bureau d’ing\u00e9nieurs. Les dimensions des plaques (1500 x 2200\u00a0mm pour la plus grande) constituaient un vrai d\u00e9fi – notamment pour la production. En effet, peu de fournisseurs sont capables de produire des plaques d’ancrage de ces dimensions. Il s’agissait donc d’abord pour Debrunner Bewehrungstechnik de clarifier la faisabilit\u00e9. Enfin, il \u00e9tait important de r\u00e9aliser les taraudages avec pr\u00e9cision par usinage CNC. Emch+Berger WSB\u00a0AG a fourni les fichiers DXF n\u00e9cessaires \u00e0 cet effet.<\/p>\n\n\n\n
La pr\u00e9cision de positionnement des plaques est d\u00e9cisive<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Comme l’alignement de l’armature des piles du pont d\u00e9pendait de la position des plaques d’ancrage, il \u00e9tait crucial de positionner ces derni\u00e8res avec pr\u00e9cision. Pour ce faire, l’entreprise Brun Bau AG, charg\u00e9e des travaux de construction, a d\u2019abord pos\u00e9 un b\u00e9ton de propret\u00e9 parfaitement nivel\u00e9. Avant le ferraillage, la plaque d\u2019ancrage y a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9e tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir y percer exactement au bon endroit les trous pour les vis d\u2019ajustement. Brun Bau a ensuite retir\u00e9 la plaque. De plus, une poutrelle HEB a \u00e9t\u00e9 ancr\u00e9e en son centre pour guider le gabarit de l’armature.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\nLa plaque d’ancrage est plac\u00e9e avec pr\u00e9cision afin que les trous taraud\u00e9s des vis d\u2019ajustement puissent \u00eatre perc\u00e9s au bon endroit et de garantir un parfait ajustement de l\u2019armature des piles du pont.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\nAlignement pr\u00e9cis des barres d’armature \u00e0 l\u2019aide d\u2019une plaque d’ancrage BARTEC\u00ae<\/sup>, \u00e0 des vis d’ajustement et \u00e0 un gabarit en bois. La plaque r\u00e9duit \u00e9galement la longueur d’ancrage statiquement n\u00e9cessaire.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Alignement \u00e0 l’aide de vis d’ajustement<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir pos\u00e9 les tiges filet\u00e9es – plaque d\u2019ajustement incluse – ainsi que le premier et le deuxi\u00e8me lit d’armatures, Brun Bau a positionn\u00e9 la plaque d’ancrage et l’a mise parfaitement d\u2019aplomb \u00e0 l’aide des vis d’ajustement. Puis ce fut le tour de l\u2019armature au-dessus de la plaque. \u00c0 l’aide d\u2019un premier gabarit en bois, Brun Bau a ensuite reli\u00e9 la premi\u00e8re partie de l’armature viss\u00e9e \u00e0 la plaque d’ancrage dans le sol. Ce processus a \u00e9t\u00e9 r\u00e9p\u00e9t\u00e9 – avec cette fois des gabarits en m\u00e9tal – jusqu’\u00e0 ce que l’armature soit compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n
Transposer le petit en grand\u00a0: tout un art<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Pour satisfaire aux exigences statiques d\u00e9finies par Emch+Berger WSB AG, Debrunner Bewehrungstechnik s\u2019est bas\u00e9e sur un produit standard de sa gamme et l\u2019a d\u00e9velopp\u00e9 : une plaque de moins de 18 kg con\u00e7ue pour une seule barre d’acier d’armature s\u2019est transform\u00e9e en une plaque d’ancrage de 600 kg capable d’aligner parfaitement 40 \u00e0 84 barres d\u2019acier d\u2019armature. \u00ab En transposant \u00e0 grande \u00e9chelle un principe initial plus modeste, Debrunner Bewehrungstechnik a prouv\u00e9 sa comp\u00e9tence technique \u00bb, constate Samuel B\u00e4nziger, ing\u00e9nieur civil chez Emch+Berger WSB AG. \u00ab Avec des \u00e9triers, un alignement aussi pr\u00e9cis de l’armature n’aurait probablement pas \u00e9t\u00e9 possible \u00bb. La mise en service du contournement de Cham\/H\u00fcnenberg est pr\u00e9vue en 2027.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00ab J’ai \u00e9t\u00e9 enthousiasm\u00e9 par la rapidit\u00e9 avec laquelle le chantier avan\u00e7ait gr\u00e2ce aux plaques d’ancrage. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Extrait des livraisons de Debrunner Acifer Bewehrungen\u00a0AG<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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10 t de liaisons d\u2019armatures par filetage BARTEC\u00ae<\/sup><\/li>\n\n\n\n
8 t d\u2019acier d\u2019armature Top700 BARTEC\u00ae<\/sup><\/li>\n\n\n\n
244 t d’acier d’armature B500B<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sp\u00e9cialement con\u00e7u par Debrunner Bewehrungstechnik :<\/p>\n\n\n\n
\n
2 plaques 1260 \u00d7 2170 mm ; 84 barres de raccordement de 40 mm avec filetage M45 (S1\/S5)<\/li>\n\n\n\n
2 plaques 1260 \u00d7 2170 mm ; 68 barres de raccordement de 40 mm avec filetage M45 (S2\/S4)<\/li>\n\n\n\n
1 plaque 1500 x 2500 mm ; 40 barres de raccordement de 40 mm avec filetage M45 (S3)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false,"raw":"\n
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Le pont Gibelfeld fera partie du nouveau contournement Cham\/H\u00fcnenberg. Cet ouvrage \u00e9lanc\u00e9 sera support\u00e9 par 5 piles, pour lesquelles Debrunner Bewehrungstechnik a d\u00e9velopp\u00e9 et produit des plaques d'ancrage BARTEC\u00ae <\/sup>sp\u00e9ciales, permettant de r\u00e9duire la longueur d'ancrage tout en garantissant un alignement pr\u00e9cis des barres d'armature. Et cela, avec un temps de pose consid\u00e9rablement r\u00e9duit. <\/strong><\/p>\n\n\n\n
Il s\u2019agit d\u2019un projet d'une ampleur inhabituelle pour le petit canton de Zoug : une extension de 5.6 km du r\u00e9seau de routes cantonales, 4 nouveaux giratoires en b\u00e9ton, 1 tunnel routier de 543 m (le plus long du canton), 2 nouveaux n\u0153uds routiers avec feux de signalisation et 3 nouveaux ponts. Une fois en service, ces r\u00e9alisations formeront un contournement d\u00e9chargeant les communes de Cham et H\u00fcnenberg du trafic de transit. Cela permettra de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers de la route, des pi\u00e9tons et des enfants, de valoriser les espaces publics et commerciaux et d\u2019am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\nPour les fondations des 5 piles du pont Giebelfeld, Debrunner Bewehrungstechnik a fabriqu\u00e9 des plaques d'ancrage BARTEC\u00ae<\/sup> sur mesure.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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5 fondations pour les piles du pont Gibelfeld<\/strong><\/p>\n\n\n\n
La contribution de Debrunner Bewehrungstechnik \u00e0 ce projet porte sur le nouveau pont Gibelfeld, qui reliera la Sinserstrasse \u00e0 H\u00fcnenberg \u00e0 la Knonauerstrasse \u00e0 Cham. Passant \u00e0 seulement 6 m au-dessus du n\u0153ud routier, il comportera 2 voies en circulation bidirectionnelle. La particularit\u00e9 de ce pont de 220 m de long, aboutissant au giratoire sud de la jonction autorouti\u00e8re de Cham, r\u00e9side dans sa g\u00e9om\u00e9trie \u00e9lanc\u00e9e, pratiquement d\u00e9pourvue de lignes droites et d'angles droits, qui comporte des d\u00e9fis majeurs en mati\u00e8re de technique de construction en b\u00e9ton. Emch+Berger WSB AG, membre de l\u2019\u00e9quipe de conception g\u00e9n\u00e9rale GI UCH Cham+, s\u2019est charg\u00e9e de la conception du pont Gibelfeld. Pour les fondations des 5 piles du pont, elle a fait appel aux conseils de Debrunner Bewehrungstechnik.<\/p>\n\n\n\n
La double fonction des plaques d\u2019ancrage BARTEC\u00ae<\/sup><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Debrunner Bewehrungstechnik a produit des plaques sur mesure pour l\u2019ancrage de l\u2019armature des piles du pont. Ces plaques d\u2018ancrage sont constitu\u00e9es d'un acier \u00e9quivalent \u00e0 l'acier d'armature \u00e0 r\u00e9sistance accrue TOP700 utilis\u00e9 pour les piliers. \u00ab\u00a0Chacune des 5 plaques BARTEC\u00ae<\/sup>-TOP-CTS pr\u00e9sente 4 vis d'ajustement permettant d'aligner les plaques parfaitement d\u2019aplomb\u00a0\u00bb, explique Alexander Auer, conseiller technique chez Debrunner Bewehrungstechnik. Chaque plaque p\u00e8se pr\u00e8s de 600 kg et est \u00e9quip\u00e9e de 40, 68 ou 84 taraudages M45 pour les barres de raccordement. Il pr\u00e9cise\u00a0: \u00ab\u00a0Les plaques d'ancrage BARTEC\u00ae<\/sup> r\u00e9duisent la longueur d'ancrage tout en garantissant un alignement tr\u00e8s pr\u00e9cis des barres d'armature. De cette mani\u00e8re, les travaux d\u2019alignement sont consid\u00e9rablement simplifi\u00e9s et acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Des dimensions hors normes<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Pour le dimensionnement des plaques d'ancrage sp\u00e9ciales BARTEC\u00ae<\/sup>, Debrunner Bewehrungstechnik s'est appuy\u00e9e sur les plans d\u00e9taill\u00e9s du bureau d'ing\u00e9nieurs. Les dimensions des plaques (1500 x 2200\u00a0mm pour la plus grande) constituaient un vrai d\u00e9fi - notamment pour la production. En effet, peu de fournisseurs sont capables de produire des plaques d'ancrage de ces dimensions. Il s'agissait donc d'abord pour Debrunner Bewehrungstechnik de clarifier la faisabilit\u00e9. Enfin, il \u00e9tait important de r\u00e9aliser les taraudages avec pr\u00e9cision par usinage CNC. Emch+Berger WSB\u00a0AG a fourni les fichiers DXF n\u00e9cessaires \u00e0 cet effet.<\/p>\n\n\n\n
La pr\u00e9cision de positionnement des plaques est d\u00e9cisive<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Comme l'alignement de l'armature des piles du pont d\u00e9pendait de la position des plaques d'ancrage, il \u00e9tait crucial de positionner ces derni\u00e8res avec pr\u00e9cision. Pour ce faire, l'entreprise Brun Bau AG, charg\u00e9e des travaux de construction, a d\u2019abord pos\u00e9 un b\u00e9ton de propret\u00e9 parfaitement nivel\u00e9. Avant le ferraillage, la plaque d\u2019ancrage y a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9e tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir y percer exactement au bon endroit les trous pour les vis d\u2019ajustement. Brun Bau a ensuite retir\u00e9 la plaque. De plus, une poutrelle HEB a \u00e9t\u00e9 ancr\u00e9e en son centre pour guider le gabarit de l'armature.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\nLa plaque d'ancrage est plac\u00e9e avec pr\u00e9cision afin que les trous taraud\u00e9s des vis d\u2019ajustement puissent \u00eatre perc\u00e9s au bon endroit et de garantir un parfait ajustement de l\u2019armature des piles du pont.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\nAlignement pr\u00e9cis des barres d'armature \u00e0 l\u2019aide d\u2019une plaque d'ancrage BARTEC\u00ae<\/sup>, \u00e0 des vis d'ajustement et \u00e0 un gabarit en bois. La plaque r\u00e9duit \u00e9galement la longueur d'ancrage statiquement n\u00e9cessaire.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Alignement \u00e0 l'aide de vis d'ajustement<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir pos\u00e9 les tiges filet\u00e9es - plaque d\u2019ajustement incluse - ainsi que le premier et le deuxi\u00e8me lit d'armatures, Brun Bau a positionn\u00e9 la plaque d'ancrage et l'a mise parfaitement d\u2019aplomb \u00e0 l'aide des vis d'ajustement. Puis ce fut le tour de l\u2019armature au-dessus de la plaque. \u00c0 l'aide d\u2019un premier gabarit en bois, Brun Bau a ensuite reli\u00e9 la premi\u00e8re partie de l'armature viss\u00e9e \u00e0 la plaque d'ancrage dans le sol. Ce processus a \u00e9t\u00e9 r\u00e9p\u00e9t\u00e9 - avec cette fois des gabarits en m\u00e9tal - jusqu'\u00e0 ce que l'armature soit compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n
Transposer le petit en grand\u00a0: tout un art<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Pour satisfaire aux exigences statiques d\u00e9finies par Emch+Berger WSB AG, Debrunner Bewehrungstechnik s\u2019est bas\u00e9e sur un produit standard de sa gamme et l\u2019a d\u00e9velopp\u00e9 : une plaque de moins de 18 kg con\u00e7ue pour une seule barre d'acier d'armature s\u2019est transform\u00e9e en une plaque d'ancrage de 600 kg capable d'aligner parfaitement 40 \u00e0 84 barres d\u2019acier d\u2019armature. \u00ab En transposant \u00e0 grande \u00e9chelle un principe initial plus modeste, Debrunner Bewehrungstechnik a prouv\u00e9 sa comp\u00e9tence technique \u00bb, constate Samuel B\u00e4nziger, ing\u00e9nieur civil chez Emch+Berger WSB AG. \u00ab Avec des \u00e9triers, un alignement aussi pr\u00e9cis de l'armature n'aurait probablement pas \u00e9t\u00e9 possible \u00bb. La mise en service du contournement de Cham\/H\u00fcnenberg est pr\u00e9vue en 2027.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00ab J'ai \u00e9t\u00e9 enthousiasm\u00e9 par la rapidit\u00e9 avec laquelle le chantier avan\u00e7ait gr\u00e2ce aux plaques d'ancrage. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Extrait des livraisons de Debrunner Acifer Bewehrungen\u00a0AG<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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10 t de liaisons d\u2019armatures par filetage BARTEC\u00ae<\/sup><\/li>\n\n\n\n
8 t d\u2019acier d\u2019armature Top700 BARTEC\u00ae<\/sup><\/li>\n\n\n\n
244 t d'acier d'armature B500B<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sp\u00e9cialement con\u00e7u par Debrunner Bewehrungstechnik :<\/p>\n\n\n\n
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2 plaques 1260 \u00d7 2170 mm ; 84 barres de raccordement de 40 mm avec filetage M45 (S1\/S5)<\/li>\n\n\n\n
2 plaques 1260 \u00d7 2170 mm ; 68 barres de raccordement de 40 mm avec filetage M45 (S2\/S4)<\/li>\n\n\n\n
1 plaque 1500 x 2500 mm ; 40 barres de raccordement de 40 mm avec filetage M45 (S3)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n"},"excerpt":{"rendered":"
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