{"id":2453,"date":"2017-01-01T13:44:00","date_gmt":"2017-01-01T13:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/?p=2453"},"modified":"2021-06-30T06:33:51","modified_gmt":"2021-06-30T06:33:51","slug":"tunnel-en-valais-acier-darmature-et-materiaux-de-construction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/fr\/blog\/tunnel-en-valais-acier-darmature-et-materiaux-de-construction\/","title":{"rendered":"Tunnel en Valais : acier d\u2019armature et mat\u00e9riaux de construction"},"content":{"rendered":"\n
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Le tunnel de Vi\u00e8ge est \u00e9largi de 4,75 \u00e0 12,50 m\u00e8tres.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Tunnel de Vi\u00e8ge \u2013 le chantier du si\u00e8cle<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Conform\u00e9ment \u00e0 la d\u00e9cision de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU), les principaux \u00e9l\u00e9ments constitutifs de l\u2019autoroute en Haut-Valais doivent \u00eatre mis en service pour l\u2019ann\u00e9e 2020. L\u2019Office de construction des routes nationales (OCRN) du canton du Valais construit sur mandat de l\u2019OFROU les 31,8 kilom\u00e8tres du tron\u00e7on autoroutier qui manque encore sur l\u2019A9 entre Vi\u00e8ge et Sierre. Long de 8 kilom\u00e8tres, le contournement de Vi\u00e8ge consiste en une partie de la route nationale A9 dans le canton du Valais.<\/p>\n\n\n\n

Un morceau de ce tron\u00e7on traverse le tunnel de Vi\u00e8ge d\u00e9j\u00e0 existant, lequel constitue avec le tunnel Eyholz le contournement sud de la future autoroute A9 dans la r\u00e9gion de Vi\u00e8ge. Afin que l\u2019autoroute puisse traverser le tunnel de Vi\u00e8ge, la galerie pilote d\u2019un diam\u00e8tre de 4,75 m\u00e8tres doit \u00eatre port\u00e9e \u00e0 12,50 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

Debrunner Acifer AG Valais fournit une grande partie de l\u2019acier \u00e0 b\u00e9ton n\u00e9cessaire. Le groupement \u00abArbeitsgemeinschaft Tunnel Visp (ATV)\u00bb est charg\u00e9 de l\u2019ex\u00e9cution des travaux. Apr\u00e8s une phase de mise en place de pr\u00e8s de quatre mois, les travaux men\u00e9s dans la galerie \u00e0 l\u2019ouest de Vi\u00e8ge vont bon train depuis septembre 2014; il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une \u00e9tape importante dans l\u2019ensemble du projet de r\u00e9alisation du contournement sud de Vi\u00e8ge. Les travaux de construction avec \u00e9quipement d\u2019exploitation et de s\u00e9curit\u00e9 men\u00e9s sur la future galerie est du tunnel de Vi\u00e8ge se poursuivront encore jusque fin 2020.<\/p>\n\n\n\n

Debrunner Acifer AG Valais est heureuse d\u2019\u00eatre impliqu\u00e9e dans ce projet de construction en qualit\u00e9 de fournisseur d\u2019acier d\u2019armature, de grillages, de treillis, de protections pour c\u00e2bles, de conduits de canalisation, d\u2019outils et de machines. N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter pour vos projets, nous vous conseillerons volontiers.<\/p>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

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Martin Hutter, chef de l\u2019Office de construction des routes nationales du canton du Valais (\u00e0 gauche) avec Egon Gr\u00fcnwald, chef de chantier et responsable de projet chez ARGE Tunnel Visp.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Interview d\u2019Egon Gr\u00fcnwald, chef de chantier et responsable de projet chez ARGE Tunnel Visp<\/h2>\n\n\n\n

Quels sont les d\u00e9fis majeurs de cet important chantier?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u2019une part, le chantier est soumis \u00e0 des conditions g\u00e9ologiques compliqu\u00e9es. D\u2019autre part, il s\u2019agit d\u2019un ouvrage complexe qui comporte trois creusements simultan\u00e9s. Sur le plan logistique, la galerie de connexion repr\u00e9sente l\u2019avancement le plus complexe car elle est uniquement accessible via un bypass et une galerie d\u2019a\u00e9ration. N\u2019oublions pas que 14 chantiers partiels doivent progresser en parall\u00e8le, harmonis\u00e9s en termes de calendrier et boucl\u00e9s dans les d\u00e9lais. L\u2019ouvrage renferme en outre une multitude de missions exigeantes pour les ing\u00e9nieurs et les entreprises ainsi qu\u2019une s\u00e9rie de dangers et risques. La s\u00e9curit\u00e9 au travail et les int\u00e9r\u00eats environnementaux exigent une mise au point et une ex\u00e9cution coh\u00e9rentes. Tout doit \u00eatre mis en \u0153uvre afin de prot\u00e9ger les personnes et l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u2019est-ce qui vous stimule personnellement dans ce chantier?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La collaboration et la coordination entre les diff\u00e9rents acteurs ainsi que la diversit\u00e9 et la complexit\u00e9 des t\u00e2ches. Quelques personnes assurent l\u2019ensemble du suivi, de la gestion du personnel, de l\u2019ex\u00e9cution du projet, du soutien et des conseils techniques, de la coordination et de la facturation. Chaque jour r\u00e9serve son nouveau d\u00e9fi et tout n\u2019est bien entendu pas pr\u00e9visible, loin de l\u00e0. Il est d\u00e8s lors important de pouvoir compter sur une bonne \u00e9quipe de collaborateurs mais \u00e9galement que les t\u00e2ches soient clairement d\u00e9finies. Dans le domaine de la construction des tunnels, le flair est quelque chose de tout \u00e0 fait particulier. Malgr\u00e9 les conditions de travail compliqu\u00e9es en \u00abexploitation souterraine\u00bb, un vaste sentiment d\u2019union unit les mineurs, les constructeurs de tunnels et les ouvriers.<\/p>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

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Der L\u00fcftungsstollen West ist komplett mit Bewehrungsstahl ausgekleidet.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Qu\u2019est-ce qui vous a d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 collaborer avec Debrunner Acifer AG Valais?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous entretenons de bonnes relations commerciales avec Debrunner Acifer AG Valais depuis de nombreuses ann\u00e9es. Nous voulons coop\u00e9rer avec des entreprises ancr\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale \u00e0 chaque fois que cela s\u2019av\u00e8re possible. Des livraisons dans les d\u00e9lais et un bon rapport qualit\u00e9-prix sont tr\u00e8s importants \u00e0 nos yeux. Debrunner Acifer nous offre tout cela. Le tunnel de Vi\u00e8ge peut \u00eatre qualifi\u00e9 de chantier du si\u00e8cle.<\/p>\n\n\n\n

Que souhaitez-vous de plus pour le futur du Haut-Valais ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La construction de l\u2019autoroute repr\u00e9sente une \u00e9tape \u00e0 la fois importante et historique pour l\u2019avenir du canton du Valais. Nous devons tout faire afin de respecter les \u00e9tapes importantes d\u00e9finies et d\u2019inaugurer les diff\u00e9rents tron\u00e7ons dans les d\u00e9lais impartis. Jetons un \u0153il sur le futur: l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9gral du tunnel de base du L\u00f6tschberg aurait assur\u00e9ment la caract\u00e9ristique d\u2019un chantier du si\u00e8cle.<\/p>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

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Bauarbeiter beim Verbauen des Belagsbetons (Konstruktionsbeton).<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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  • Ma\u00eetre d\u2019ouvrage: Canton du Valais mandat\u00e9 par l\u2019OFROU<\/li>
  • Entreprises mandat\u00e9es:
    ARGE Tunnel Visp (ATV)
    Imboden Ulrich AG, Vi\u00e8ge
    Prader Losinger SA, Sion
    D\u00e9n\u00e9riaz Sion SA, Sion
    Ev\u00e9quoz SA, Conthey
    STRABAG AG, Erstfeld<\/li>
  • Concepteurs et ing\u00e9nieurs: IG Vispa
    IUB Engineering AG, Berne
    Rothpletz, Lienhard + Cie. AG, Berne
    SPI AG, Brigue-Glis<\/li>
  • Volume de commande: CHF 200 millions<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    • Dur\u00e9e des travaux: sept. 2014 \u2013 sept. 2018<\/li>
    • 130 collaborateurs, 20 sous-traitants<\/li>
    • Volume vide 320\u2019000 m3
      B\u00e9ton projet\u00e9 150\u2019000 m2
      Goujons 620\u2019000 pces
      Excavation 60\u2019000 m3
      <\/li><\/ul>\n\n\n\n
      • Dur\u00e9e des travaux: sept. 2014 \u2013 sept. 2018<\/li>
      • 130 collaborateurs, 20 sous-traitants<\/li>
      • Volume vide 320\u2019000 m3
        B\u00e9ton projet\u00e9 150\u2019000 m2
        Goujons 620\u2019000 pces
        Excavation 60\u2019000 m3
        \u00c9tanch\u00e9it\u00e9s 150\u2019000 m2
        B\u00e9ton coul\u00e9 sur place 185\u2019000 m3
        Acier \u00e0 b\u00e9ton 7\u2019000 t
        Treillis d\u2019armature 1\u2019600 t
        Etriers 1\u2019800 t
        Rev\u00eatement bitumineux 20\u2019000 t
        Remblais 80\u2019000 m3<\/li><\/ul>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        L’Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) a d\u00e9cid\u00e9 que les tron\u00e7ons les plus importants de l’autoroute dans le Haut-Valais devraient \u00eatre en service d’ici 2020.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1220,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-2453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-engineering-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nTunnel en Valais : acier d\u2019armature et mat\u00e9riaux de construction - Bewehrungstechnik<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/fr\/blog\/tunnel-en-valais-acier-darmature-et-materiaux-de-construction\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tunnel en Valais : acier d\u2019armature et mat\u00e9riaux de construction - 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