{"id":10474,"date":"2017-01-01T13:48:00","date_gmt":"2017-01-01T13:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/blog\/costruzione-di-gallerie-in-vallese-acciaio-per-cemento-armato-e-materiali-da-costruzione\/"},"modified":"2025-08-07T09:05:11","modified_gmt":"2025-08-07T09:05:11","slug":"costruzione-di-gallerie-in-vallese-acciaio-per-cemento-armato-e-materiali-da-costruzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/it\/blog\/costruzione-di-gallerie-in-vallese-acciaio-per-cemento-armato-e-materiali-da-costruzione\/","title":{"rendered":"Costruzione di gallerie in Vallese: acciaio per cemento armato e materiali da costruzione"},"content":{"rendered":"\n      <div id=\"block_60d6c87604380\" class=\"deac-block-image-text mb-10 md:mb-19 lg:mb-28 alignwide l-block\"  >\n  \n  <div class=\"md:grid md:grid-cols-2 md:gap-6 lg:gap-16 xl:gap-24 space-y-6 md:space-y-0\">\n\t\t\t<div class=\"flex-1 md:order-last\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"460\" height=\"307\" src=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-ausweitung_Text_Image_1024.jpg\" class=\"w-full object-cover object-center \" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-ausweitung_Text_Image_1024.jpg 460w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-ausweitung_Text_Image_1024-300x200.jpg 300w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-ausweitung_Text_Image_1024-436x291.jpg 436w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"mt-2 text-15\">\n\t\t\t\t\t<p>Der Tunnel Visp wird von 4.75 auf 12.50 Meter ausgeweitet.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"flex-1 self-start\">\n\t\t\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\"><strong>Il tunnel di Visp, opera del secolo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Entro il 2020 dovranno essere messi in funzione i componenti principali dell&#8217;autostrada nell&#8217;Alto Vallese, come deciso dall&#8217;Ufficio federale delle strade (USTRA). Su incarico dell&#8217;USTRA, l&#8217;Ufficio cantonale delle strade nazionali del Cantone Vallese sta costruendo i 31,8 chilometri di autostrada ancora mancanti della A9 tra Visp e Sierre. Un tratto della strada nazionale A9 nel Cantone Vallese \u00e8 costituito dalla circonvallazione di Visp, lunga 8 chilometri.<\/p>\n\n\n\n<p>Una parte di questo tratto attraversa il tunnel gi\u00e0 esistente di Visp che, insieme al tunnel di Eyholz, costituisce la circonvallazione sud della futura autostrada A9 nella zona di Visp. Affinch\u00e9 l&#8217;autostrada possa passare attraverso il tunnel di Visp, la galleria in ghiaia esistente deve essere ampliata da una sezione trasversale di 4,75 a 12,50 metri.<\/p>\n\n\n\n<p>Gran parte dell&#8217;acciaio per cemento armato necessario a tal fine \u00e8 fornito dalla Debrunner Acifer AG Wallis. Il consorzio Tunnel Visp (ATV) si \u00e8 aggiudicato l&#8217;appalto per l&#8217;esecuzione dei lavori. Dopo una fase di installazione durata circa quattro mesi a partire da settembre 2014, i lavori nella galleria a ovest di Visp procedono a pieno ritmo: una tappa fondamentale nel progetto complessivo di realizzazione della circonvallazione sud di Visp. I lavori di costruzione, compreso l&#8217;equipaggiamento per l&#8217;esercizio e la sicurezza della futura galleria est del tunnel di Visp, proseguiranno fino alla fine del 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>Debrunner Acifer AG Wallis \u00e8 lieta di partecipare a questo progetto di costruzione in qualit\u00e0 di uno dei principali fornitori di acciaio per cemento armato, reti, stuoie, protezioni per cavi, tubi di canalizzazione, utensili e macchinari. Non esitate a contattarci, saremo lieti di fornirvi una consulenza competente.<\/p>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n      <div id=\"block_60d6c8d604381\" class=\"deac-block-image-text mb-10 md:mb-19 lg:mb-28 alignwide l-block\"  >\n  \n  <div class=\"md:grid md:grid-cols-2 md:gap-6 lg:gap-16 xl:gap-24 space-y-6 md:space-y-0\">\n\t\t\t<div class=\"flex-1 md:order-last\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"460\" height=\"378\" src=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-hutter-gruenwald_Text_Image_1024.jpg\" class=\"w-full object-cover object-center \" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-hutter-gruenwald_Text_Image_1024.jpg 460w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-hutter-gruenwald_Text_Image_1024-300x247.jpg 300w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-hutter-gruenwald_Text_Image_1024-436x358.jpg 436w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"mt-2 text-15\">\n\t\t\t\t\t<p>Martin Hutter, Chef der Dienststelle des Kanton Wallis f\u00fcr Nationalstrassenbau (links), und Egon Gr\u00fcnwald, Baustellenchef und Projektleiter der ARGE Tunnel Visp.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"flex-1 self-start\">\n\t\t\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Intervista a Egon Gr\u00fcnwald, responsabile del cantiere e direttore del progetto ARGE Tunnel Visp<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\"><strong>Quali sono le sfide pi\u00f9 importanti di questo grande cantiere?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Da un lato, l&#8217;opera \u00e8 soggetta a condizioni geologiche difficili e dall&#8217;altro, si tratta di un&#8217;opera complessa, che prevede tre avanzamenti di scavo simultanei. Dal punto di vista logistico, la caverna di diramazione \u00e8 l&#8217;avanzamento pi\u00f9 complesso, poich\u00e9 \u00e8 accessibile solo tramite un bypass e una galleria di ventilazione. Non va dimenticato che 14 cantieri parziali devono essere portati avanti parallelamente, coordinati tra loro e completati nei tempi previsti. Inoltre, l&#8217;opera comporta una serie di compiti ingegneristici e imprenditoriali impegnativi, nonch\u00e9 una serie di pericoli e rischi. La sicurezza sul lavoro e le questioni ambientali richiedono un orientamento e un&#8217;attuazione coerente. Deve essere fatto tutto il possibile per proteggere le persone e l&#8217;ambiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\"><strong>Cosa la affascina personalmente di questo progetto di costruzione?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La collaborazione e il coordinamento tra i diversi attori, nonch\u00e9 la variet\u00e0 e la complessit\u00e0 dei compiti. Dalla gestione del personale e dall&#8217;esecuzione del progetto, al supporto tecnico e alla consulenza, fino al coordinamento e alla fatturazione: tutto passa da una sola scrivania. Ogni giorno \u00e8 una nuova sfida e non tutto \u00e8 pianificabile. \u00c8 quindi importante poter contare su un buon team di collaboratori e su compiti chiaramente definiti. La predisposizione e l&#8217;estro nella costruzione di gallerie \u00e8 qualcosa di molto speciale. Nonostante le difficili condizioni di lavoro in \u00absotterraneo\u00bb, tra minatori, costruttori di gallerie e operai regna un enorme senso di appartenenza.<\/p>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n      <div id=\"block_60d6c93404382\" class=\"deac-block-image-text mb-10 md:mb-19 lg:mb-28 alignwide l-block\"  >\n  \n  <div class=\"md:grid md:grid-cols-2 md:gap-6 lg:gap-16 xl:gap-24 space-y-6 md:space-y-0\">\n\t\t\t<div class=\"flex-1 md:order-last\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"460\" height=\"306\" src=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-lueftungsstollen_Text_Image_1024.jpg\" class=\"w-full object-cover object-center \" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-lueftungsstollen_Text_Image_1024.jpg 460w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-lueftungsstollen_Text_Image_1024-300x200.jpg 300w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-lueftungsstollen_Text_Image_1024-436x290.jpg 436w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"mt-2 text-15\">\n\t\t\t\t\t<p>Der L\u00fcftungsstollen West ist komplett mit Bewehrungsstahl ausgekleidet.<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"flex-1 self-start\">\n\t\t\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\"><strong>Cosa vi ha spinto a collaborare con la Debrunner Acifer AG del Vallese?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Abbiamo ottimi rapporti commerciali con Debrunner Acifer AG Vallese da anni. Quando possibile, desideriamo collaborare con aziende radicate nella regione. La puntualit\u00e0 delle consegne e un buon rapporto qualit\u00e0-prezzo sono molto importanti per noi. Debrunner Acifer offre un pacchetto completo. La galleria di Visp pu\u00f2 essere definita come un opera del secolo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\"><strong>Cosa augura all&#8217;Alto Vallese e al suo futuro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La costruzione dell&#8217;autostrada \u00e8 un passo importante e storico per il futuro del Cantone Vallese. \u00c8 necessario fare tutto il possibile affinch\u00e9 le tappe definite vengano rispettate e le tratte possano essere aperte nei tempi previsti. Proviamo a guardare al futuro: il completamento della galleria di base del L\u00f6tschberg avrebbe sicuramente il carattere di un opera del secolo.<\/p>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n      <div id=\"block_60d6c95404383\" class=\"deac-block-image-text mb-10 md:mb-19 lg:mb-28 alignwide l-block\"  >\n  \n  <div class=\"md:grid md:grid-cols-2 md:gap-6 lg:gap-16 xl:gap-24 space-y-6 md:space-y-0\">\n\t\t\t<div class=\"flex-1 md:order-last\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"460\" height=\"306\" src=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-konstruktionsbeton_Text_Image_1024.jpg\" class=\"w-full object-cover object-center \" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-konstruktionsbeton_Text_Image_1024.jpg 460w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-konstruktionsbeton_Text_Image_1024-300x200.jpg 300w, https:\/\/bewehrungstechnik.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/bewehrungen_bewehrungsstahl-tunnelbau-konstruktionsbeton_Text_Image_1024-436x290.jpg 436w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"mt-2 text-15\">\n\t\t\t\t\t<p>Bauarbeiter beim Verbauen des Belagsbetons (Konstruktionsbeton).<\/p>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"flex-1 self-start\">\n\t\t\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dettagli del progetto<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Committente: Cantone Vallese per conto dell&#8217;USTRA<\/li><li>Impresa incaricata:<br\/>ARGE Tunnel Visp (ATV)<br\/>Imboden Ulrich AG, Visp<br\/>Prader Losinger SA, Sion<br\/>D\u00e9n\u00e9riaz Sion SA, Sion<br\/>Ev\u00e9quoz SA, Conthey<br\/>STRABAG AG, Erstfeld<\/li><li>Progettista e ingegnere: IG Vispa<br\/>IUB Engineering AG, Berna<br\/>Rothpletz, Lienhard + Cie. AG, Berna<br\/>SPI AG, Briga-Glis<\/li><li>Volume della commessa: CHF 200 milioni<\/li><li>Durata dei lavori: settembre 2014 \u2013 settembre 2018<\/li><li>130 collabortaori e 20 subappaltatori<\/li><li>Scavo 320 000 m3<br\/>Calcestruzzo spruzzato 150.000 m2<\/li><li>Ancoraggio 620.000 unit\u00e0<\/li><li>Scavi 60.000 m3<br\/>Opere di sostegno della fossa di scavo 5500 m2<br\/>Impermeabilizzazioni 150 000 m2<br\/>Calcestruzzo in opera 185 000 m3<br\/>Acciaio per armatura 7000 t<br\/>Reti elettrosaldate 1600 t<br\/>Centine in ferro 1800 t<br\/>Rivestimenti bituminosi 20.000 t<br\/>Riempimenti 80 000 m3<\/li><\/ul>\n\n\t<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entro il 2020 dovranno essere messi in funzione i componenti principali dell&#8217;autostrada nell&#8217;Alto Vallese, come deciso dall&#8217;Ufficio federale delle strade 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