Mit dem 50 Tonnen schweren Langstielbagger wird der Unterwasseraushub erledigt.
Debrunner Acifer fornisce materiali da costruzione per un cantiere molto impegnativo
Nel Cantone Vallese, entro la metà del 2017 sarà completato il tratto mancante della strada nazionale tra Visp e Sierre. Debrunner Acifer AG fornirà tutto l’acciaio per armatura necessario per questo impegnativo progetto di costruzione. Un giorno l’autostrada A9 collegherà le due località vallesane di Sierre e Briga. I tratti più importanti dovrebbero essere completati e messi in servizio già nel 2020.
Da marzo 2014, la ARGE A9 Grosseya KB Visp (STRABAG AG / Fantoni AG Brig) sta lavorando all’incrocio di Visp Ovest. Oltre al tracciato del tratto di 31,8 km tra Visp e Sierre, che sarà sotterraneo per quasi il 5%, sono soprattutto le difficili condizioni geologiche della regione del Rodano a presentare alcune sfide.
Impossibile abbassare il livello delle acque sotterranee
Normalmente, per la costruzione di un’autostrada di questo tipo, i costruttori e gli ingegneri abbasserebbero il livello delle acque sotterranee in un’ampia zona della regione. Tuttavia, poiché sia il gasdotto della Swissgas che la linea ferroviaria delle FFS attraversano la regione di Visp, i responsabili del progetto devono procedere con la massima attenzione alla sicurezza e con grande sensibilità. L’abbassamento della falda freatica potrebbe causare cedimenti che comporterebbero interruzioni indesiderate della linea ferroviaria molto trafficata. Di conseguenza, i lavori di cementificazione nel cantiere di Grosseya Visp West devono essere eseguiti nella falda freatica. Altre sfide includono la costruzione di due sottopassi sotto la massicciata della linea FFS, lo spostamento del canale di scolo per l’autostrada, il mantenimento degli accessi per la consegna dei materiali e la dislocazione di una linea elettrica ad alta tensione.
Bauen unter Verkehr: Während die SBB-Bahn über die Brücke rollt, wird unten der Grossgrundkanal für die Autobahn gebaut.
Per far fronte alle difficili condizioni geologiche, il consorzio ARGE A9 Grosseya KB Visp (STRABAG AG / Fantoni AG Brig), incaricato dei lavori, impiega una delle più grandi escavatrici a fune della Svizzera. Con questo macchinario vengono prima infisse le palancole nella ghiaia del Rodano, le quali sono ancorate lateralmente con longheroni e tiranti, per un totale di 70 000 m2. Successivamente, l’escavatore a braccio lungo, del peso di 50 tonnellate estrae la terra dallo scavo in più fasi.
Una pompa per fanghi aspira il fango dall’acqua freatica infiltratasi nella trincea, che viene convogliata in un bacino di decantazione. Successivamente, con l’ausilio di piattaforme galleggianti (pontoni), vengono messi in opera 3600 pali a trazione, che assicurano e consolidano le fondazioni al terreno. Infine, una squadra di sommozzatori specializzati controlla l’impermeabilità delle palancole, la posizione della testa dei pali a trazione e rimuove nuovamente il fango nell’acqua con la pompa per fanghi.
19000m3 di fondazioni in calcestruzzo in ambiente subacqueo
Con l’assistenza dei sommozzatori vengono eseguiti i getti in cls sotto acqua partendo dal fondo. Con il metodo Contractor, vengono pompati complessivamente 19000 m3 di calcestruzzo in ambiente subacqueo dal fondo dello scavo verso l’alto attraverso un tubo, fino a raggiungere l’altezza desiderata del fondo. Non appena lo scavo è stato prosciugato, vengono realizzate le solette e le pareti definitive. Successivamente, un robot sviluppato dal consorzio,sigilla le pareti in calcestruzzo. In questo modo gli esperti garantiscono che l’acqua freatica non penetri attraverso le pareti della struttura.
Dosi di iniezione, applicate alle pareti in sezioni di 10 metri, consentono un’iniezione (sigillatura) mirata in un secondo momento. I lavori di costruzione proseguiranno secondo la pianificazione del progetto fino alla metà del 2017, dopodiché l’ARGE A9 Grosseya KB Visp (STRABAG AG/Fantoni AG Brig) consegnerà il cantiere al committente. Complessivamente, ARGE utilizzerà circa 56.000 m² di casseforme, 48.500 m³ di calcestruzzo strutturale, 7.300 tonnellate di acciaio per cemento armato e accessori. Debrunner Acifer AG Wallis è orgogliosa di poter fornire l’intero acciaio per cemento armato per questo importante progetto e di essere uno dei principali fornitori anche per assortimenti quali reti di armatura, protezioni per cavi, utensili e macchinari.
Dettagli del progetto
- Committente: Cantone Vallese per conto dell’USTRA
- Impresa incaricata: ARGE A9 Grosseya KB Visp (STRABAG AG/ Fantoni AG Brig)
- Durata dei lavori: marzo 2014 –2018
- Quantità principali:
Palancole 70’000 m2
Ancoraggi 1’700 pezzi
Pali a trazione 3’500 pezzi
Scavo di fondazione 150’000 m3
Calcestruzzo strutturale 48’500 m3
Calcestruzzo subacqueo 19’000 m3
Casseforme 56’500 m2
Acciaio di armatura 7’300 t
Impermeabilizzazione con PBD 57’700 m2
Hannes Mauracher, Projektleiter der Strabag AG (links), und Luis Abatemarco, Projektleiter der Fantoni AG.
Intervista a Luis Abatemarco, costruttore edile e comproprietario della Fantoni AG di Briga
Quali sono le sfide più grandi di questo progetto?
Guardando indietro, ci sono diverse sfide che vale la pena menzionare. Tra queste figurano, ad esempio, tutte le attività logistiche durante le diverse fasi di costruzione e realizzazione delle solette in calcestruzzo in ambiente subacqueo. Anche l’installazione e lo smantellamento dei 10 ponti provvisori delle FFS, necessari per il sottopassaggio dei binari ferroviari, rappresentano una sfida impegnativa. Altrettanto delicato è la fase dello svuotamento della fossa di scavo. Nonostante la nostra grande esperienza nel campo delle fondazioni speciali, nutriamo sempre un certo rispetto per le forze della natura e per i lavori che riguardano i movimenti di terra lungo la conduttura di gas naturale della Swissgas.
State costruendo un impianto in presenza di acqua freatica. Cosa fate se nella vasca si forma umidità o si verificano perdite?
Per un’emergenza di questo tipo abbiamo installato dosatori di iniezione ogni 10 metri. Grazie a questo sistema è possibile individuare rapidamente il punto di perdita e procedere a una nuova iniezione. Finora, fortunatamente, non si è mai verificato questo problema.
Come vi è venuta l’idea di sviluppare un robot che verifica e collaudai livelli di impermeabilizzazione al posto vostro?
Idee di questo tipo nascono solo quando si pensa in modo interdisciplinare, si ascoltano e si prendono sul serio le idee di ogni collaboratore.
Qual è la ricetta del successo che permette ai collaboratori di contribuire con le loro idee?
In linea di principio, ogni idea è benvenuta. Il benessere dell’azienda dipende dalla creatività e dall’inventiva di ogni singolo collaboratore. Essere innovativi, poter fare la differenza e lavorare a soluzioni comuni motiva e promuove lo spirito di appartenenza. Questa è la base per un’azienda che funziona bene e per collaboratori soddisfatti.